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近年来，随着我国国民经济的发展，社会对危险品货物的运输需求也越来越多。但我国的危货运输企业总体还存在着小、散，以及服务能力差，网络化、规范化运营能力不足等问题。而作为**主管部门，交通运输部等部门也对危险品货物的运输给予了高度重视，除了不断完善各项法律法规之外，也在通过其他各种方式，积极引导行业向健康有序的方向发展。此次，全国危险货物道路运输服务联盟的成立，就是非常有益的探索之一。

交通运输部运输服务司徐亚华巡视员在致辞中指出，在我国目前危险货物道路运输安全形势严峻、运输企业“多、小、散、弱”的现实情况下，建立中小危险货物运输企业联盟有助于提升危货运输企业规模化、集约化发展水平，提高行业安全管理与应急处置能力。交通运输部将会大力支持联盟的发展，在政策、项目、资讯等方面给予支持与**，同时也期望社会各界、新闻媒体，关心支持危货运输服务联盟发展，对联盟企业经营行为、服务质量进行监督，共同推进危货运输服务联盟快速、健康发展。

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 事实上，近年来，商务部一直致力于推动我国商贸物流标准化建设并做了大量工作。比如，商务部研究确定了“由商贸物流起步、从标准托盘切入、带动提高物流标准化整体水平”的工作部署，联合国家标准委相继出台了《关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》、《商贸物流标准化专项行动计划》等指导性文件。

同时，基于托盘作为现代物流系统的基础，具有*一**的地位，商务部以托盘标准化为切入点，统一推广国家标准的1200mm×1000mm托盘规格，并带动上下游设备设施、产品包装、操作流程、服务等不同环节的标准化。

为了实现托盘标准化，商务部做了大量的协调和推广工作。比如，在交通运输部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》中，再次重申了**推广使用1200mm×1000mm标准托盘；协调工信部联合印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》，明确了推广600mm×400mm产品包装基础模数，助力形成包装规格与托盘衔接互动的局面；协调工信部、交通运输部等部门修订发布了强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，调整货车辆外廓尺寸以适应带托盘运输；协调铁路总公司制定系列2集装箱的国家标准，设定与标准托盘相匹配的宽度。